史上最火的五一，“电动爹”坑哭了很多人，油车又扳回了一局

这个五一假期，全国大部分地区天气十分给力，人们的出游热情得到极大的激发，很多冷门景区都出现了人气爆棚的局面。

根据文旅部的数据预测，今年五一假期全国出游人次将达2.4亿，一举超过2019年的最高峰，注定将成为史上最火的五一假期。

不仅是五一，随着我国全面放开，旅游业也在迅速复苏。文旅部预测2023年，我国国内的旅游人数将达到45.5亿人次，同比增长约80%。

现在人们的旅游方式逐渐从过去的报团游转变为现在的自驾游，而现在正处在电车和油车替换的时间节点。

到底是电车占优势，还是油车有前途，自驾游的舒适性和便捷性，应该是大部分车主买车的主要参考因素。

这几年随着油价的高企，电动汽车赶上了风口，正在迅速发展壮大。2022年，我国销售新能源汽车688.7万辆，渗透率已经达到25.6%。其中纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.6%，成为新能源汽车的绝对主力。

今年一季度，新能源汽车尤其是电动车汽车的渗透率还在不断提升。2023年第一季度，我国新能源汽车共销售159万辆，渗透率为26.1%，占比进一步提升。

这几年是电动车发展最快的时期，按理说各地的充电桩建设也在突飞猛进。那么当电动汽车占比不断提升，再叠加这个史上最火五一的时候，在长途行驶时，电动车充电情况如何呢？可以说怎一个惨字形容。

从五一高速免费第一天开始，全国各地吐槽充电难的车主就纷纷上演。

根据某博主爆料，说在五一假期第一天，晚上深夜的时候，在某高速服务区内，十多辆电动车围着五六个充电桩在充电。这个还是在深夜，白天的时候可能会更加拥挤。

还有车主爆料，说自己开电车这么多年，第一次遇到了充电需要排队叫号的情况。从现场情况看，也是僧多粥少，充电桩前排满了等待充电的电车。

还有的油车车主在调侃，说跟自己同时出发的朋友，自己早已经到家了，而朋友的电车还在服务区等着充电。

每年高速免费的时候，堵车就已经成常态了，而这个时候电车的车主多少是有些心里发虚的。因为车上的空调、还有各种设备都在耗电，拥堵减少了续航里程。能不能坚持到下一个充电桩，充电桩是否有空位置，都是很多车主这个时候必须考虑的问题。

毫无意外，这个史上最火的五一，长途行驶的电动爹，再次坑哭了很多车主。

这也让那些出了高昂的养路费的油车车主，心里好受一点了，油车终于又扳回了一局。

怎么看待这个问题呢？电动车在长途行驶，或者是重大节假日的时候充电难的问题好解决吗？其实油车发展了上百年，加油十分便捷，在特殊时候加油排队的现象也是时有发生的。

电车解决起来很明显是更麻烦的，因为现在电池容量太大，所以对充电电压有很高的要求。所以高速服务区并不是简单的增加充电桩就可以解决，还涉及到整个电网的扩容，这就不是短期的事。

现在很多新能源车企的老总宣称，未来电车的渗透率会超过50%，甚至是完全取代电车。这个说法或许有点屁股决定脑袋了。

电车现在使用成本之所以低，是国家扶持的结果，一旦加上养路费等各种税费，电车的使用成本并不见得比油车低多少。

还有就是像五一、国庆，还有春节这种出行高峰，电车充电排队几乎是一个无解的问题。很多人都调侃说，可以下高速到城区充电，这或许真的就像油车车主调侃的，别人早已回家了，你还在排队充电。

所以在未来很长时期里，油车和电车会趋于一种平衡，打破这个平衡，就需要电网技术的进步、快充技术的进步，或者有更便捷的能源来取代电动车。

所以不仅是在这个五一，在未来很多年的五一，油车扳回一局的可能性是持续存在的。